E-track には 1 つの普遍的な耐荷重がありません。使用可能な定格は、サポート車両の構造を含む、正確なストラップ、フィッティング、レール接続および設置によって異なります。
ボックス トラック、貨物バン、密閉型トレーラーの場合は、引用された番号が何を表しているのかを特定することから始めます。ストラップの使用荷重制限はレールの容量ではなく、レールの寸法は、設置されたシステムがどれだけの荷重を抑制できるかを確立するものではありません。
定格対象物、数値が WLL か破断強度か、許容される引っ張り方向、設置条件を特定します。次に、完全な拘束パスを確認します。スロットやストラップの数を増やしても、それだけでは設置されるシステムの容量が増加するわけではありません。
E-trackの使用荷重制限と破壊強度
E トラック アセンブリの使用荷重制限は何を意味しますか?
使用荷重制限 (WLL) は、該当する条件下での指定されたコンポーネントまたはアセンブリの定格使用荷重です。それは、そのアイテムが壊れると予想される時点ではありません。製品にウェビング強度と組み立て評価の両方が記載されている場合は、それらのフィールドを分けてください。
1 本のストラップ、3 つの異なる強度フィールド
私たちのレッドの2インチ×12フィートのEトラックカムバックルストラップリスト:
6,000 ポンドという数字はウェビング仕様に属します。ストラップ全体を 6,000 ポンドの WLL アセンブリに変えたり、レールにそのような容量を与えたりするものではありません。
破断強度の数値は許容使用荷重ではありません
最も大きいと思われる破断強度の数値から新しい WLL を計算するのではなく、提供された構成に対して指定された定格を使用してください。ラチェット、カムバックル、フック、E フィッティング、およびウェビングは、異なる定格アセンブリに属することができます。
また、WLL では、オペレーターがどの程度の張力を加えたかはわかりません。ストラップを強く締めても評価が上がることはなく、ラベルにはカートンや家具パネルがどの程度の圧縮に耐えられるかが明記されていません。より幅広い購入分野については、当社のラチェットストラップ仕様 バイヤーズガイド.
E-track レール、アンカー、ストラップに異なる制限がある理由
貨物から車両までの拘束経路に従ってください。ストラップ アセンブリは、フィッティングを介してレール スロットに接続します。レールはその付属品と支持構造に依存します。 1 つの項目のみをチェックすると、そのパスの残りの部分は未解決のままになります。
この規則の対象となる米国の商業輸送用途については、49 CFR 393.108(a)タイダウン WLL は、テンショナーを含む最も定格の低いコンポーネント、またはアンカー ポイント WLL のいずれか低い方に基づいて設定されます。より高い評価のストラップは、より低い評価のアンカーの評価を上げることはできません。
レールの接続と支持構造を確認してください
E トラックのアンカー ポイントはインスタレーションの一部であり、写真内の孤立したスロットではありません。フィッティングとレールの組み合わせ、許容される荷重、および必要な取り付けを確認してください。複数の継手が同じレール セクションを使用している場合は、それらが共有する支持部材も確認してください。
レールの寸法は製品を識別するものであり、設置容量ではありません
私たちのEトラックタイダウンレール長さ 5 フィート、幅 5 1/4 インチ、スチール構造、亜鉛メッキ仕上げ、横型タイプがリストされています。
これらのフィールドは、レールを識別し、スペースを計画するのに役立ちます。使用可能な設置定格を指定するには、該当する取り付け、荷重、および取り付けの情報も入手してください。レールの長さにストラップの定格を掛けた値は容量の計算ではありません。
E-track 評価の背後にある条件を確認する
容量の数値は、その条件が提案された設定と一致する場合にのみ役立ちます。サプライヤーを比較するとき、または設置を承認するときは、これらの詳細を番号とともに保管してください。
| 分野 | 確認すべきこと | 何が妨げられるのか |
|---|---|---|
| 評価対象 | 正確なストラップのアセンブリ、フィッティング、レール接続、または取り付けられた配置。 | 1 つのコンポーネントの番号を車両の取り付け全体に適用します。 |
| 評価タイプ | WLL、破壊強度、またはその他の明確に定義された試験値。 | 許容使用荷重として故障関連の数値を使用します。 |
| ローディングケース | 引っ張り方向、取り付け位置、および一点または同時荷重。 | テストされた 1 つの方向がすべてのストラップ ルートをカバーすると仮定します。 |
| インストール | ファスナー、裏地、サポート材、および適用可能な取り付け配置。 | 評価をチェックせずに別の構造に転送する。 |
取り付け金具とバッキングプレートには指定された取り付けが必要です
E トラック取り付けハードウェアは、レールとそれが取り付けられる構造とともに考慮する必要があります。ネジやボルトのサイズだけでは、サポート材料、かみ合い、または完全な取り付け配置を説明するものではありません。
E トラックのバッキング プレートはその構成の一部である可能性がありますが、プレートの追加は新しい容量の証拠ではありません。プレート、ファスナー、支持構造を一緒に確認してください。ネジを追加する提案にも同じことが当てはまります。留め具の数を数えて新しい評価を割り当てるのではなく、該当する取り付け手順または技術的根拠を使用してください。
方向と点荷重対分布荷重を検証する
1 つの位置の 1 つの継手の評価は、一緒にロードされた複数の継手の評価には自動的にはなりません。同様に、分散負荷の数値は、単一スロットでどの程度の負荷が作用できるかを確立するものではありません。
許可される引き出し方向と取り付け配置を示す図面を請求してください。製品固有の情報を一般的な角度減少率に置き換えないでください。レールのタイプ、取り付け面、引っ張り方向は個別の詳細です。 「水平」と「垂直」という言葉は、この 3 つすべてを表すものではありません。
総使用荷重制限が E トラックのタイダウンに適用される仕組み
総作業負荷制限は、確保の取り決めに対するタイダウン会計ルールです。これは E トラック レールの新しい評価ではなく、共有ファスナーや車両構造の強度を確立するものではありません。
対象となる米国の出願の場合49 CFR 393.106(d)、貢献度は、各タイダウンがどこで開始され、どこで終了するかによって異なります。
| 固着ルート | 集約 WLL への貢献 | 833ポンドのWLLタイダウンの場合 |
|---|---|---|
| 車両のアンカーと貨物のアンカー | タイダウン WLL の半分。 | 416.5ポンド |
| 車両アンカー、貨物を通過/上/周囲、同じ車両側に戻る | タイダウン WLL の半分。 | 416.5ポンド |
| 車両アンカー、貨物を通過/上/周囲、反対車両側へ | 完全なタイダウン WLL。 | 833ポンド |
前提条件が記載された 2 つのストラップの例
2 つの完全なタイダウンを想定し、それぞれの適用 WLL が 833 ポンドであると仮定します。また、フィッティング、アンカー、および設置が適切であり、下限を導入しないと仮定します。 833 ポンドの値は、上記のカム バックル アセンブリと一致します。以下の接続配置は例示であり、車両への取り付けをテストしたものではありません。
車両から貨物アンカーまでの各タイダウンの合計貢献度は次のようになります。2 × 833 × 1/2 = 833 ポンド。各タイダウンが貨物の上、またはその周りを通過して反対側の車両側に向かうと、2 × 833 = 1,666 ポンド。同じ車両側に戻るルートでは、代わりに半分の WLL 寄与が使用されます。
この規則では、対象となる用途については、貨物重量の少なくとも半分の総タイダウン WLL が必要とされていますが、それは確保要件の 1 つにすぎません。これらの計算は、セットアップ全体で許容される貨物重量を決定するものではありません。最小タイダウン数、ルーティング、ブロッキング、負荷安定性、および該当する商品固有の要件も満たさなければなりません。
アンカーポイントを追加してもシステム容量が確立されない理由
上記の算術では、該当するタイダウン レーティングをカウントします。レール上の同時荷重は検証されません。別のフィッティングを追加すると、同じ取り付けおよび車両構造に別の負荷が追加される可能性があります。追加の接続を使用可能な容量として扱う前に、その設置を確認してください。また、近くのストラップが均等に負荷を共有すると仮定しないでください。
Eトラックの容量を検証するための工場チェックリスト
工場仕様側から
定格構成から始める
私の最初の質問は、「この数字は正確に何を表しているのでしょうか?」です。私は、ストラップのアセンブリ、フィッティング、レールの接続、取り付けられた配置を、それらの関係が文書化されるまで別の行に残しておきます。 「頑丈」という言葉ではその質問には答えられません。
次に、提案された取り付けとストラップのルートを尋ねます。車内の写真は目的の場所を特定するのに役立ちますが、ライナーの後ろの支持部材や素材が写っていない場合があります。これらの詳細が取り付けに影響する場合は、目に見える表面だけからファスナーを選択するのではなく、車両またはアップフィッターの情報を要求します。
最後に、提案された設定を評価に付随する条件と比較します。フィッティング、引っ張り方向、サポートの配置を変更するには、新たなチェックが必要です。以前の設置が似ていたから、または手動でレールが動かなかったからという理由だけで、新しい構成を承認するつもりはありません。
サプライヤーまたはアップフィッターに役立つ問い合わせをするには、次の記録を収集してください。
- レールと継手の識別、実際の接続の図面または明確な写真。
- ウェビングの強度だけでなく、ストラップの完全な仕様とそれに適用される WLL。
- 意図したプル方向、接続パス、および同時にロードされる継手。
- 提案された設置のための取り付けハードウェア、バッキング、および車両サポートの詳細。
- 評価文書、関連する設置手順、およびその取り決めをサポートするテストまたはエンジニアリングの基礎。
容量を重視した調査
「添付の図面に示されているレールと継手の構成に適用される定格を確認してください。図面には、取り付け面、支持部材、提案されたハードウェアとストラップのルートが示されています。許容される荷重方向と、定格が示されている同時接続をカバーしているかどうかを明記してください。」
これにより、サプライヤーは定義された構成を評価できるようになります。 「5 フィートの頑丈な E トラック レール」のリクエストでは、完全な拘束構造も、必要な設置定格も特定されていません。
セットアップをロードまたは変更する前に再確認すべきこと
評価が特定されたからといって、状態やエンゲージメントを確認する必要がなくなるわけではありません。対象となる米国の出願については、49 CFR 393.104損傷した固定装置と、支持構造とアンカーポイントの強度と状態に対処します。
- 付属のストラップ、フィッティング、レールが指定された構成と一致していることを確認してください。
- 製品の説明書に従って、フィッティングのかみ合いとキーパーの動作を確認してください。
- 拘束に影響を与える可能性のある、レールのスロット、取り付けポイント、支持構造に損傷や変化がないかどうかを確認します。
- ウェビング、ステッチ、ハードウェアを検査します。損傷については、該当するサービス停止手順に従ってください。
- アンカー、取付方法、接続方向、同時荷重を変更した場合は、定格条件を再確認してください。
接続が破損している場合、または取り付け配置を確認できない場合は、記載されている容量に頼る前に問題を解決してください。荷物を手で引いたり押したりしても、設置が定格荷重ケースを満たしているという証拠にはなりません。新しい定格を確立するために過負荷テストを即席で作成しないでください。
Eトラックの容量に関する質問
垂直 E トラックは常に水平 E トラックよりも強いのでしょうか?
これらの名前だけから一般的な容量ランキングが導き出されることはありません。実際のレール、金具、荷重方向、取り付けを比較してください。レールタイプの説明を、すべての取り付け面またはストラップルートに対して検証された定格として扱わないでください。
E トラック レールが長いほど、使用荷重制限は高くなりますか?
長さだけでは WLL は確立されません。レールが長いほど、より多くの取り付け位置が可能になりますが、使用可能な容量は、同時負荷を含む定格接続と設置に依存します。
バックプレートや留め具を追加すると、より高い容量が得られますか?
それ自体ではありません。これらの変更によりインストールが変更されるため、適切なサポート情報が必要になります。改訂された取り決めを確認することなく、容量の増加を割り当てないでください。
ストラップの WLL は、運べる荷物の総重量を教えてくれますか?
いいえ。ストラップ WLL、集合体タイダウン WLL、設置された拘束容量、および車両積載量は別のチェックです。ストラップラベルは、車両の許容積載量を確立したり、完全な貨物固定計画を承認したりするものではありません。
レールの長さだけでなく、定格ケースも指定してください
Send Force レールとフィッティングの詳細、ストラップの仕様、および意図した取り付け配置のリギング。使用する予定の構成に関連した議論を続けるために、評価する必要がある読み込み方向と接続を特定します。
E-トラック構成について話し合う
言語











































